眾所周知，電池是電動車的核心部件，但是有出現電池組不均衡的情況，那么對電池進行均衡處理非常有必要，。電池均衡時間就得看電池的使用狀態了，一般快的話1-2小時就可以了，慢的幾十個小時也有。

所謂的電池均衡，其實是電池包中的不同電芯采用差分電流，電池在使用過程中經過均衡，可以滿足對電芯的活化充電，使電芯容量得到最大化處理，從而確保各個電池單元能量可用。

簡單理解，我們都知道新能源汽車動力電池組是由多個小電芯組成的，在電池使用久了以后，部分小電芯可能會出現性能下降的情況，從而導致單個小電池的電壓出現偏差，而電池均衡就是對這些單個小電池進行單獨充電，使其電壓與整套電池組電池實現均衡，讓汽車恢復最佳續航狀態。

電池均衡的方法及過程

目前電池均衡的方法主要有主動均衡和被動均衡兩種，下面分別來看看這兩種電池均衡的流程。

1、被動均衡

被動均衡其實就是在電池中加個電阻負載，是在系統檢測到某個電池的電壓過高時，就會接通負載電阻，讓電池對電阻放電，消耗電池能量，最終讓所有電池達到一致的方法。

被動均衡的成本低，連接也方便，只要在電池中連接一個電阻就可以了，不過這也會導致能量白白消耗掉，同時對電阻放電產生的熱量也會影響電池的使用壽命。

2、主動均衡

主動均衡是在被動均衡的基礎上發展出來的一種形式，就是將電池組中的某個電壓高的電池，通過能量轉換的方式，將它的電量轉移到電量較低的電池里，這樣也能避免被動均衡所帶來的能量損耗。

蓄電池均衡器也稱為蓄電池平衡器，是一種防止蓄電池內部各電池格間電壓失衡導致使用壽命下降的電子保護設備。當電池格間電壓失衡時，不同電池格充放電速度不同，一個電池格充電完成的同時，其他電池格正處于過充或充電不足的狀態，而過充或充電不足都會損傷電池導致電池容量下降壽命縮短。蓄電池均衡器可以實時保障各電池格間電量平衡，從而延長5-30%蓄電池使用壽命。

電池均衡器是能量轉移式均衡器，能夠雙方向對電池進行補償，當串聯連接的蓄電池間電壓差超過10毫伏時，電池均衡器開始工作，電流會從電壓較高的電池流向電壓較低電池，最終使電池達到平衡。可以長期連接在串聯連接的蓄電池中，自動保持蓄電池的平衡狀態，無需維護。

以上就是電池均衡的兩種方法了，電池在加工過程中由于工藝、材料以及自身極板活性物質脫落等因素的影響，導致電池組在使用過程中，每個電池的電壓會逐漸變得不同，長期以往會影響電池壽命，因此為了提高電池組的使用壽命、提高電池組的有效容量，我們必須給電池做均衡。