電池在制造過程中，由于工藝問題和材質的不均勻，使電池極板厚度、微孔率、活性物質的活化程度等存在微小差別，這種電池內部結構和材質上的不完全一致性，就會使同一批次出廠的同一型號電池的容量、內阻和電壓等參數值不可能完全一致。

在裝車使用時，由于電池組中各個電池的溫度、通風條件、自放電程度、電解液密度等差別的影響，在一定程度上增加了電池電壓、內阻及容量等參數的不一致。

電池組壽命困境

電池在成組以后的壽命遠遠低于單體電池的壽命，主要原因：

1. 由于電池間的個體差異，導致充電時，容量最小的電池容易過充，放電時，容量最小的電池又容易過放，由于容量最小的電池受損，容量變得更小，進入惡性循環。

2. 單體電池性能的優劣直接影響到整組電池的重放電特性，電池組容量降低。

因此，給電池做均衡就非常有必要。

均衡分類：

被動均衡（有損均衡)

電阻耗能式，在每一顆單體電池并聯一個電阻分流，耗能均衡就是將容量多的電池中多余的能量消耗掉，實現整組電池電壓的均衡

主動均衡（無損均衡)

能量轉移式，將單體能量高的轉移到單體能量低的，或用整組能量補充到單體最低電池，在實施過程中需要一個儲能環節，好讓能量通過這個環節重新進行分配。

蓄電池均衡器也稱為蓄電池平衡器，是一種防止蓄電池內部各電池格間電壓失衡導致使用壽命下降的電子保護設備。當電池格間電壓失衡時，不同電池格充放電速度不同，一個電池格充電完成的同時，其他電池格正處于過充或充電不足的狀態，而過充或充電不足都會損傷電池導致電池容量下降壽命縮短。蓄電池均衡器可以實時保障各電池格間電量平衡，從而延長5-30%蓄電池使用壽命。

蓄電池均衡器特點：電池均衡器是能量轉移式均衡器，能夠雙方向對電池進行補償，當串聯連接的蓄電池間電壓差超過10毫伏時，電池均衡器開始工作，電流會從電壓較高的電池流向電壓較低電池，最終使電池達到平衡。可以長期連接在串聯連接的蓄電池中，自動保持蓄電池的平衡狀態，無需維護。

聯鴻蓄電池均衡器是潛心多年研發的一款主動均衡系統，它解決了電動叉車、 電動車 、電動牽引車等電池組的充放電均衡問題，有效的延長電池續航的里程和電池組的使用壽命。