鉛酸電池廣泛用于汽車，變頻器，備用電源系統等。與管狀和免維護電池不同，鉛酸電池需要適當的保養和維護以延長其使用壽命。鉛酸電池由一系列浸入硫酸溶液中的極板組成。這些板具有在其上附著活性材料的網格。極板分為正極板和負極板。正極板包含純鉛作為活性材料，而氧化鉛附著在負極板上。

為了進行連接，將所有正極板串聯連接，并且一端作為正極端子露出。同樣，所有負極板連接在一起并連接到負極端子。啟動或啟動也稱為SLI（啟動輕點火）電池，可提供大電流來啟動汽車和發電機中的發動機。與其他鉛酸電池相比，它們具有更多的極板。深循環電池設計用于許多充電/放電循環，并具有較厚的板。

充滿電的電池在連接到負載時可以釋放其電流。在放電過程中，硫酸與正極和負極板上的活性物質結合，導致形成硫酸鉛。在此過程中，來自硫酸的氫原子與氧氣反應形成水。這導致電子從正極板釋放，該電子將被負極板接受。這導致電池兩端形成電勢。鉛酸電池中的電解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是與等量的水相比，酸-水混合物的重量。純游離離子水的比重為1。

在電池內部，有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中，有六個電池，每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah（安培小時）。一Ah等于3600庫侖電荷。Ah是電池在1小時內提供1安培電流的能力。因此，一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續100小時。電池額定值基于特定時間內通過負載的放電率。例如，一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時。電池循環定義為一個完整的放電和充電循環。此循環通常是從其100％電荷放電到20％電荷，然后再從20％放電到100％。如果定期對電池進行放電和充電，則可以使電池健康。深度放電至50％，然后每天再次充電至100％，將會增加電池壽命。因此，最好每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命。

一、加水是電池維護的另一個重要方面。

電池放電和充電時，會發生劇烈的化學反應并產生熱量。這會蒸發電池內部的水，并且電解液的比重會發生變化。因此，如果水位降至所需水位以下，則必須使用不含離子的蒸餾水給電池加水。不要添加過多的水，因為它可能會使電池極板短路。如果不使用電池，則每周發生4％的自放電。例如，如果不允許通過負載放電，則125Ah逆變器電池會以每周5安培的電流自放電。

為了使電池保持良好狀態，必須進行電池均衡。由于老化，所有電池充電不均，有些電池充電很快，另一些電池充電慢。可以通過對電池稍微過度充電以使較弱的電池也充滿電來完成均衡。充滿電的12伏汽車電池的端子電壓為13.8伏，而12伏管狀電池的電池電壓為14.8伏。

針對蓄電池放電不平衡現象，蓄電池均衡器能夠很好的解決這一問題。

蓄電池均衡器是一種防止蓄電池內部各電池格間電壓失衡導致使用壽命下降的電子保護設備。當電池格間電壓失衡時，不同電池格充放電速度不同，一個電池格充電完成的同時，其他電池格正處于過充或充電不足的狀態，而過充或充電不足都會損傷電池導致電池容量下降壽命縮短。蓄電池均衡器可以實時保障各電池格間電量平衡，從而延長5-30%蓄電池使用壽命。

二、硫化是影響電池效率的另一個因素。

在放電過程中，將形成硫酸鉛，其將積聚在板上。這樣可以防止電荷釋放和接受。但是這些硫酸鉛晶體會在注水和裝料時被去除，因此最好在裝滿水后立即裝料。如果硫酸鉛積累過多，則必須使用脫硫裝置進行脫硫（它提供電流脈沖以去除硫酸鉛晶體）。也可以通過從電池中取出電解液，然后用蒸餾水清洗并填充新鮮的酸性水來去除硫酸鉛。